Het nieuwe DLS systeem van Serpent is een variatie op een wielophanging welke de het camber van de achterwielen dusdanig beïnvloed dat de beide achterwielen onder vrijwel alle omstandigheden recht op het asfalt  staan. Dit heeft als voordeel dat de wielen een maximale grip bieden bij een minimale weerstand. Het systeem is bedacht door een engelse ingenieur die het systeem voor verschillende 1:1 sport en racewagen levert.

Nadat Roelof Tooms een soort gelijk systeem had uitgedacht en geprobeerd op een 1:5 large scale auto waren de eerste ervaringen meteen positief. Dit bracht Roelof Tooms om het systeem te verkleinen zodat het op zijn Mugen MRX 1:8 nitro onroad car paste. Ook dit werkte en na enig experimenteren en testen bleek dat het systeem ook voordeel bood bij de snelle en kleinere modellen.
Het DAX systeem was ook Serpent ontwerper Michael Salven niet ontgaan, ook hij was bekend met dit systeem uit de 1:1 wedstrijdwereld, maar hij had nog geen toepassing in RC Car modellen voor ogen; het zou waarschijnlijk lastig worden om het systeem toe te passen in een 1:10 schaal model. Maar toen afgelopen voorjaar Roelof Tooms tijdens een NK met het eigen ontwikkelde DAX systeem voor RC Cars reed, keek  Michael Salven zijn ogen uit; het systeem wat hij al eerder had bekeken kon worden toegepast op RC Cars. Na overleg met Roelof is Michael zelf aan de slag gegaan en heeft de voor- en nadelen van het systeem op een rijtje gezet en een proto-type was snel ontwikkeld waarmee de eerste ronden werden geraced met het Serpent-DAX-systeem.

Na enige fijnafstelling en het productie klaar maken van het systeem, heeft Serpent deze week het `DLS-System`geïntroduceerd. Het systeem bestaat uit een ombouwset voor de achterwielophanging en past op de Serpent 733. De eerste modellen van dit systeem worden uitgedeeld aan de teamrijders van Serpent welke deze week meedoen aan het Wereld Kampioenschap 1:10 nitro onroad in de USA.

Bron: Serpent.com en Roelof Tooms

De nieuwe Serpent S100 Link World GT car wordt geleverd als bouwpakket, zonder wielen, banden, elektronica en de auto zal in Augustus 2010 via de vakhandel leverbaar worden.

Bron: Serpent.com

Afgelopen weekeinde was het zover; op de Hot Rod Shootout in de USA. Zoals je op de onderstaande video kan zien werd het prototype van de nieuwe Losi zeer bekwaam over het circuit gestuurd door de bekende coureur Losi’s Mike Truhe. Volgens een zegsman van Team Losi is de nieuwe 4×4 Short Course Race Truck gebaseerd op het bekkende en beproefde 10T chassis. Helaas zijn er verder weinig mededelingen gedaan omtrent de nieuwe SC Race Truck; het ging zelf zover dat de monteurs de auto afdekte tussen de heats in, zodat de technische details nog onbekend blijven.

Bron: www.RC-car.com

Hier is een introductie video:

En het interview met de top qualifiers:

De stand na 3 kwalificatie ronden:
1 BAYER Martin CZE
2 LISSAU Martin DNK
3 VESELI Dario HRV
4 WOHLERT Clark GER
5 ISLER Renato CHE
6 ROSKAM Hessel NLD
7 BAYER Ales
8 GRIGIC Marko HRV
9 VAN WIJK Jeffrey NLD
10 MAREK Tomas CZE

Bron: EFRA.ws

De locatie en het adres:
Benedenzandpad 1
Middelharnis

Aanvang:
Om 12.00 uur zal de aanvang zijn en het einde ca. 21.00 uur.
Helaas is er geen ruimte voor on-road auto’s en zal de crew een mooie off-road piste aanleggen.

Aanmelden op de gebruikelijke manier:
Het inschrijfformulier: KLIK
En het overzicht: KLIK

Lees alle informatie in het RC-Junkies forum (klik)

Tot ziens in Middelharnis!

De RC-Junkies meetingcrew.

Wanneer?
Op Zondag 5 september vanaf 10:00 uur
Deelnemers dienen om 09:45 uur aanwezig te zijn.
In geval van zeer slecht weer zal er een uitgebreider theorie blok plaatsvinden.

Waar?
Modelbouw Vereniging Waterland (MVW) in Purmerend heeft voor deze dag de fraaie offroad baan en faciliteiten beschikbaar gesteld.

Het volledige adres:
Modelbouw Vereniging Waterland
Trimpad 8
1443 WB Purmerend
http://www.rc-mvw.nl

Google maps link:
http://tinyurl.com/3xc8o23

Programma:

In de ochtend zal er worden ingegaan op de wegliggingtheorie met afsteltips en -tricks. Tevens zal er uitvoerig worden ingegaan op het afstellen van de motor en auto in het algemeen. Ook het onderhoud en het perfectioneren van de set-up van auto en motor, afstelling radio apparatuur, body montage en nog veel meer zullen aanbod komen.

In de ochtend zullen we de volgende onderdelen te behandelen:
- Auto onderhoud wat wel en wat niet te doen
- Onderhoud luchtfilter
- Motor afstellen en problemen signaleren
- Zender afstelling en instelling
- Waarom is wedstrijd racen leuker en goedkoper als vrij rijden op het grasveld.
- Wat neem je mee naar wedstrijden
- Wat heb je nodig

Optioneel hebben we de volgende onderwerpen staan, die we bij voldoende tijd of vragen tussendoor kunnen bespreken:
- Koppelingen
- Schokbrekers vullen en welke olie
- Grip
- Balans, onderstuur, overstuur
- Controle over je auto
- Sturen en gas geven
- Een bocht juist nemen (“Slow in, Fast out” / “Out-In-Out” / “Apex”)
- Bochten combinaties
- Hoe rij je een snelle race zonder uitvallen.

Rond het middaguur zal er een pauze worden ingelast waar een hapje en een drankje in de kantine van MVW kan worden genuttigd.

Na de korte onderbreking zal de ‘clinic’ vervolgen met een uitvoerig praktijkgedeelte op het zeer uitdagende circuit van MVW. We zullen op de baan “treintje gaan rijden” om de lijnen te leren kennen. Na het treintje rijden krijgt iedereen de mogelijkheid om vrij te rijden, hierbij zullen de ervaren rijders aanwijzingen geven wat je fout of juist goed doet. Tijdens het rijden op de baan zullen we in 2 groepen opsplitsen, de ene groep rijdt, de andere groep is baaninzet. Hierbij laten de ervaren rijders zien wat deze taak inhoudt en hoe je op een veilige manier de auto’s terug op de baan kunt plaatsen. Als er nog tijd over is kunnen we proberen een wedstrijdje te rijden, dit zal geen normale wedstrijd zijn om te kijken wie het snelste is… degene die zijn auto het best onder controle heeft zal winnen.

Deelname:
De deelname aan deze ‘clinic’ kost € 10,00 met de opbrengsten zullen we de onkosten van degenen betalen die de cursus geven en een deel zal naar MVW gaan voor het gebruik van de baan en faciliteiten. Deelname bestaat uit een dagprogramma van 10:00 tot 16:00 uur zoals alleen de Rookie Racing School je kan bieden.

Inschrijven voor deelname:
Als je mee wil doen met de Rookie Racing School moet je jezelf snel aanmelden, want het aantal plaatsen is beperkt, deelname zal op volgorde van aanmelding worden ingedeeld, ben je te laat? Dan moet je wachten tot de volgende clinic! NB: Deelnemers die aan een eerdere rookie race cursus hebben deelgenomen worden eerst op de reservelijst geplaatst.

Aanmelden doe je door het aanmeldformulier in vullen: http://tinyurl.com/356ruqj
Hier is de lijst met aanmeldingen te bekijken: http://tinyurl.com/2vlwqqa

Met dank aan:
Paco Raap
Modelbouw Vereniging Waterland
Jerome Grimminck
RC-Pitstop Zoetermeer
Merlin Fuel

Kijk ook op:
www.rc-mvw.nl
www.truggy.nl
www.merlinfuel.nl
www.rc-pitstop.nl

Wat heb je nodig:
- Sleuteltafel
- Stekkerblok
- Eventueel een partytent
- Je auto’s
- Gezelligheid

Hier kun je het promotiefilmpje van dit grote evenement bekijken: KLIK
Verdere informatie kun je HIER vinden.

Op deze meeting zijn er nog wel een aantal extra huisregels vanuit de organisatie van het evenement, waar ook wij ons aan dienen te houden.
Huisregels :
•Legitimatie is verplicht, er kan naar gevraagd worden.
•U kunt gefouilleerd worden.
•Op het terrein is geen glaswerk toegestaan, u kunt hierop gecontroleerd worden.
•Er is geen verkoop van alcoholische dranken aan jongeren onder de 16 jaar.
•Looppaden voor de tribune dienen vrij te worden gehouden.
•Bij schade of vermissing zijn wij, als organisatoren van de Beach Pull, niet aansprakelijk.
•Bij misdragingen wordt u de toegang tot het wedstrijdterrein ontzegd.
•U dient ten allen tijden de aanwijzingen van de organisatie en/of de beveiliging op te volgen.
•Het betreden van het wedstrijdterrein is op eigen risico.
•Bij afgelasting van de wedstrijd wordt geen restitutie verleend.
•Volgens de richtlijnen van de NTTO is het is niet toegestaan om beeld- en/of geluidsopnamen van dit evenement openbaar te maken. Voor meer info hierover verwijzen wij u naar de NTTO.
•ATTENTIE: Op last van de brandweer is het voor uw veiligheid niet toegestaan om (tuin)stoeltjes voor de tribunes en op de betonnen afscheiding te plaatsen. Meegebrachte stoelen worden bij de kassa ingenomen.
•ATTENTIE: Er wordt geen glas toegelaten op het wedstrijdterrein!
•ATTENTIE: Er kan naar uw legitimatie gevraagd worden.

Daarnaast willen wij jullie er op wijzen dat de regels uit dit TOPIC ook van kracht zijn.

De deelnemersentree is via Strand Horst, afrit 11 van de A28.Aangezien wij ook van deze entree gebruik mogen maken, is het noodzakelijk om bij inschrijving ook het kenteken van je auto op te geven.

Hier vind je het INSCHRIJFFORMULIER
En HIER kan je zien met welke mede junkies je weer een fantastische dag gaat beleven.

Zonder inschrijving heb je geen toegang tot het terrein, ook al ben je lid van RC-Junkies. De gratis toegang is alleen voor de leden met een volledige inschrijving en die komen rijden.

Tot 10 juli!!

De MRX5 is ditmaal niet door een Japanner in de Mugen fabriek ontworpen maar ditmaal door de Duitser Robbert Pietch die ook de grondlegger was van de Shepherd Velox. Dat is dan ook zichtbaar aan veel gelijkenissen zoals de rem op de achter-as, carbon shockmounts op de draagarmen, een 2-delig aluminium achterkant bij de achter aandrijving maar er zijn ook een hoop nieuwigheden te vinden zoals een uitneembare bracket waar alle radio apparatuur op zit, een degelijk systeem voor het in- en uitschakelen van de chassis flex en uniek wat nog niet getoont is: een verstelbaar scharnierpunt voor de bovenste pivotball op de stuurblokken.

Robbert Pietch had vorig jaar met de WK in Lostallo al pole position weten te zetten met een aangepaste MRX4-X, De belangrijkste aanpassingen waren oa. de andere demper montage en andere poelies voor een betere en soepele overbrenging naar de wielen. De aandrijving was sinds de Mugen Sting (wat de eerste Mugen 1:8 onroad was die in 1996 uit kwam) niet meer aangepast naar de ontwikkelingen van de motoren, hoewel het met de tandwielen bij de versnellingsbak prima te regelen was bleek een goede tussenstap niet mogelijk welke wel nodig was en hebben ze het nu met andere poelies zo opgelost.

De MRX4 was al een auto waar makkelijk aan te sleutelen was, enkele ergernissen zoals het demonteren van de radioplaat voordat je bij de tank en voorsnaar kunt komen zou nu niet meer nodig zijn wat ook reparaties op de wedstrijden sneller maakt. De 2-delige achterkant welke ook bij de Shepherd Velox en de Serpent 966 te vinden is biedt veel meer open ruimte voor inspectie en schoonmaak. Door een slimme plaatsing van de achter blokken tov. elkaar is er minder flex tussen de 2 delen en zal de achter snaar minder vibraties en resonanties veroorzaken waar de andere merken meer last van hebben getuige de optionele stiffeners die de 2 delen aan elkaar verbindt, als de MRX5 werkelijk geen stiffener nodig heeft zullen we moeten afwachten.

De verstelbare pivotball op het stuurblok kan de stuur karakteristiek veranderen. De recht opstaande pivotball is geschroefd op een carbon stukje welke op zijn beurt op het stuurblok geschroefd wordt, via verschillende carbon insertjes waar de pivotball op een andere offset zit is deze snel te wisselen waar bij ander merken het hele stuurblok vervangen moet worden. Niet alleen het wisselen maar ook het geheel uitlijnen bespaart veel tijd en biedt het de racer meer mogelijkheden om even snel tussendoor wat anders te proberen.

Vanaf de MRX2 t/m de MRX4-X is er qua opzet niet veel veranderd, de MRX5 is een compleet nieuw ontwerp waar nog weinig van de oude modellen in terug te vinden is. Een groot deel van de aandrijving is nog van de MRX4 bruikbaar als ook sommige plastick delen maar voor meer dan 50% is het geheel nieuw waardoor sommige teamrijders de auto nog even rust laat omdat ook de onderdelen voorziening minimaal is. Alleen Robbert Pietch heeft de nodige wedstrijden gereden en allen met ook nog eens goede resultaten.

Afgelopen maandag zijn de vrije trainingen begonnen voor de EK-A en vanaf vrijdag zullen de kwalificaties en finales gereden gaan worden. Alle ogen zijn natuurlijk gericht op Robbert Pietch maar ook op onze eigen Rick Vrielijnck ook wel bekend als RickV die dan voor het eerst zijn MRX5 gaat inzetten.
De bouw verslagen die nu te vinden zijn komen allemaal van teamrijders die hun bouwpakket ontvangen hebben, wanneer de auto voor de consument leverbaar is is onbekend maar het is vaak gebeurd dat nieuwe producten vlak na een groot evenement leverbaar waren en zou het mij ook niets verbazen als volgende week de eerste advertenties online verschijnen. Ook wat die nieuwe speeltje mag gaan kosten is nog niet bekend maar de verwachting is dat het in een dezelfde prijsreeks zal zitten en dat is zo’n 500 tot 550 euro.

Poster: Roelof

Specificaties:
Length: 18.5 in (470 mm)
Width: 9.5 in (242 mm)
Height: 8.1 in (205 mm)
Weight w/battery: 3.9 lb (1.75 kg)
Includes: Fully assembled Evader DT 1/10 scale 2WD electric pre-runner truck, 2-Channel Radio System
Requires: 6-cell NiMH or NiCd battery, charger & 8 “AA” alkaline batteries”

Bron: Duratrax.com

Afgelopen jaren is RC-Junkies in vele opzichten flink gegroeid. Meetings worden groter aangepakt, professioneler opgezet en er is zelfs een heus demorijders team in het leven geroepen. De crew steekt veel vrije tijd en energie in de ontwikkeling van RC-Junkies om nog meer naamsbekendheid te krijgen en het iedereen naar de zin te maken. Dit willen we natuurlijk nog lang doorzetten, maar er zullen een paar dingen veranderen.

Elke meeting zorgt de crew voor koffie en vaak komt hier ook nog een versnapering bij. Bij grotere meetings/demo’s zijn er zelfs regelmatig lunchpakketten geregeld. We hebben besloten om voor koffie en eventuele versnaperingen in het vervolg een kleine vergoeding te vragen. We willen hier geen winst op maken, maar we willen wel graag dat het kostendekkend is.

Een ander aspect is het verzorgen van benodigd materiaal bij meetings/demo’s. Verschillende leden gaan er vanuit dat echt alles op een meeting geregeld is. Denk hierbij aan sleuteltafels, gereedschap, onderdelen, opladers etc. Dit is niet zo; een bezoeker moet voor zijn eigen spullen zorgen.
De crewtent is voor de crew van RC-Junkies, met een eigen sleutelruimte waar alleen de crew mag komen.
Heb je hulp nodig, dan helpen we je nog steeds met alle liefde, maar dat doen we dan wel aan jouw sleuteltafel. Zorg er dus voor dat je zelf al je spullen bij je hebt, zodat we je ook echt kunnen helpen.

Voor onze sponsors is er bij de grotere meetings/demo’s een VIP ruimte. Deze ruimte is alleen toegankelijk op uitnodiging van de crew.

Bovenstaande veranderingen gaan bij de eerst volgende meeting in, te weten Tractor Pulling Oudenhoorn 2010.